Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu kapsamına, Nakkaş-Başakşehir
kesimini de 30 Haziran 2020’de dâhil ettik. 2 kilometre ana gövde ve 20,8
kilometre bağlantı yolu olmak üzere 45 kilometrelik Nakkaş-Başakşehir kesimiyle
projemizin toplam uzunluğu 443 kilometreye ulaştı. Nakkaş-Başakşehir
kesimindeki çalışmaları 2026 yılında tamamlamayı hedefliyoruz” dedi.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, bir
dizi programa katılmak için gittiği İstanbul’da, Kuzey Marmara Otoyolu’nun 8.
ve son kesimi olan Nakkaş-Başakşehir kesimindeki çalışmaları yerinde inceledi.
Çalışmalar hakkında bilgi alan Uraloğlu, incelemeleri sonrasında açıklamalarda
bulundu. Uraloğlu, projenin yapım ve işletme aşamasında bir Genel Müdür ve
mühendis olarak görev aldığını belirterek, “Kuzey Marmara Otoyolu gibi bugüne
kadar hayata geçirdiğimiz projeler ile Sayın Cumhurbaşkanımız’ın ilan ettiği
‘Türkiye Yüzyılı’na ve ulaşımın yüzyılına hazırız. Türkiye için, aziz
milletimiz için durmadan, yorulmadan, yılmadan çalışmaya devam edeceğiz”
ifadelerine yer verdi.
KUZEY MARMARA OTOYOLU TOPLAM
UZUNLUĞU 443 KİLOMETREYE ULAŞTI
Ülkedeki en önemli ulaşım
yatırımlarından birinin Kuzey Marmara Otoyolu olduğunu ifade eden Uraloğlu,
“Yavuz Sultan Selim Köprüsü de dâhil olmak üzere ilk tasarlanan 398
kilometrenin tamamını önceki yıllarda trafiğe açtık. Ancak her geçen gün
büyüyen ve gelişen İstanbul’un ulaşım ihtiyaçları da artıyor. Bu nedenle Kuzey
Marmara Otoyolu kapsamına Nakkaş-Başakşehir kesimini de dâhil ettik ve 30
Haziran 2020’de ihale ettik. 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre
bağlantı yolu olmak üzere 45 kilometrelik Nakkaş-Başakşehir kesimiyle
projemizin toplam uzunluğu 443 kilometreye ulaştı” dedi.
NAKKAŞ-BAŞAKŞEHİR KESİMİNDEKİ
ÇALIŞMALARI 2026 YILINDA TAMAMLAMAYI HEDEFLİYORUZ
Nakkaş-Başakşehir kesimindeki tüm
çalışmaları 2026 yılı içerisinde tamamlayarak, hizmete açmayı hedeflediklerini
söyleyen Uraloğlu, “Nakkaş-Başakşehir kesiminin trafiğe açılmasının ardından;
İstanbul’un gelişmekte olan Bahçeşehir, Kayaşehir, Başakşehir gibi yerleşim
alanlarının ulaşım problemlerinin çözülmesine katkı sağlanacaktır. Günlük
trafik hacmi her geçen gün artmakta olan TEM Otoyolu’ndaki trafik yükünün
önemli bir bölümünü alarak da mevcut trafiği rahatlatacaktır. Çam Sakura Şehir
Hastanesi ile Olimpiyat Stadına ulaşım kolaylaşacaktır. Proje güzergâhı
üzerinde yer alan Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB’yi
birbirlerine bağlayarak buradaki tesislere doğrudan otoyol erişimi
sağlanacaktır.” diye konuştu.
KANAL İSTANBUL’UN İLK KÖPRÜSÜ
‘SAZLIDERE KÖPRÜSÜ’NDE ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Nakkaş-Başakşehir kesiminin en
önemli yapısının Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü olduğunu ifade eden Uraloğlu,
“Ülkemizin en önemli atılımlarından biri olan Kanal İstanbul kapsamında yapılan
ilk köprü olma özelliğine de sahiptir” diye konuştu.
Köprü hakkında bilgiler vererek,
çalışmaların hızla devam ettiğini belirten Uraloğlu, şu şekilde konuştu:
“Köprü, 2x4 şeritli ve 46 metre
tabliye genişliği olacak şekilde tasarlanmıştır. 440 metre orta açıklık ve 210
metre yan açıklıklı olan köprümüz, 196 metre yüksekliğinde iki adet elmas
geometrisinde pilona sahiptir. 136 adet eğik askı halatı ve bunların ankre
olacağı 272 adet ankraj bulunacaktır. Orta ve iki yan açıklığıyla beraber
toplam 860 metre uzunluğundaki köprümüz, yaklaşım viyadükleriyle beraber 1.618
metrelik bir uzunluğa sahip olacaktır. Başakşehir Sular Vadisi geçişini
sağlayacak olan viyadük, bölge insanının sosyal ve kültürel faaliyetlerine
engel oluşturmamak adına itme-sürme yapım yöntemiyle inşa edilecektir. Proje
bünyesindeki 7 adet viyadüğün toplam uzunluğu da çift yönde 6.782 metre
olacaktır. Şu anda Kanal İstanbul Sazlıdere Geçiş Köprüsü’nün 196 metre olan
pilon imalatlarında; hem doğu hem de batı pilonlar 48,5 metre yüksekliğe kadar
tamamlanmış ve 10 bin 358 m3 beton kullanılmıştır.
Proje güzergâhı boyunca sıyırma
kazıları olarak başlanan toprak işlerinde de yer yer yarma kazılarına ve dolgu
yapılacak yerlerde de menfez ve altgeçit gibi sanat yapılarına da başladık.
Proje sonunda yer alan Sular Vadisi geçişini sağlayan VY-05 viyadüğünün
bulunduğu bölgede de izin süreçleri tamamladık ve deplasman işlerinde sona
geldik. Güzergâh boyunca imalat çalışmalarına başlanan 1 adet altgeçit ve 8
adet menfezden, 6 adet menfezin imalatlarını da bitirdik. Proje genelinde
toplam 91 bin 409 m3 beton imalatı gerçekleştirdik.”
‘KUZEY MARMARA OTOYOLU’ 9
BÜYÜKLÜĞÜNDEKİ BİR DEPREME DAHİ DAYANABİLİR
“Kuzey Marmara Otoyolumuz yapım
aşamasında hayata geçen birçok teknik özelliğiyle ‘en’lerin projesi olarak da tarihteki yerini
almıştır” diyen Uraloğlu, “Otoyolumuzun 4 şeritli tünelleri dünyanın en geniş
karayolu tünelleri olma özelliğini taşımaktadır. Bu özelliğinin yanı sıra yapım
aşamasında kullanılan birçok farklı sismik izolatörlerle 2 bin 475 yıllık
deprem döngüsünde 9 büyüklüğündeki bir depreme dahi dayanabilecek şekilde inşa
edilmiştir. Olası büyük bir depremde otoyolumuz zarar görmeyecek ve İstanbul,
Kocaeli ve Sakarya’ya her türlü ulaşım Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden
yapılabilecektir.” ifadelerini kullandı.
‘KUZEY MARMARA OTOYOLU’ ÇEVRE
VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK ODAKLI
Kuzey Marmara Otoyolu’nun, aynı
zamanda çevreye ve tabiat varlıklarına da duyarlı bir proje olduğuna dikkati
çeken Uraloğlu, “Ülkemizde yaban hayatın korunması için inşa edilen 8 ekolojik
köprüden bir tanesi Kuzey Marmara Otoyolumuzda bulunuyor. Ayrıca bütün
imalatları doğal hayata, iklim ve yer altı sularına, tarihi ve doğal dokuya
zarar vermeyecek şekilde inşa edilmiştir.Her türlü iklimlendirme, elektronik
sinyalizasyon sistemi ile hız, konfor ve güven sağlayan işletmesi ile de
‘akıllı otoyol’ özelliği kazanmıştır” dedi.
‘KANAL İSTANBUL PROJESİ’ İLE
DÜNYA’NIN YENİ LOJİSTİK ÜSSÜ ‘İSTANBUL’ OLACAK
Kanal İstanbul’da gelinen son
noktaya da değinen Bakan Uraloğlu, “Kanal İstanbul İle Birlikte Hayata Geçecek
İstanbul Limanı, Airport City, Teknoloji Vadisi, Akıllı Şehirler ve Lojistik
Üsler İle Dünya’nın Yeni Lojistik Üssü İstanbul olacaktır. Şu anda Kanal
İstanbul güzergâhındaki yeraltı sularının ve orman alanlarının olumsuz
etkilenmemesi için çalışmalar belirlenen koridorda hassas bir şekilde devam
etmektedir. Ormanların, yeraltı sularının ve temiz su havzalarının
etkileşimleri detaylı bir şekilde haritalandırılarak, gerekli önlemler
alınmıştır. Yapımına devam ettiğimiz Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı ve az
önce de belirttiğim üzere Sazlıdere Köprümüz Kanal İstanbul ile entegre olacak
şekilde tasarlanmıştır.” şeklinde konuştu.
Ankara,Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
belediye365.com
